碰撞檢測(cè)之BIM在施工中的運(yùn)用

日期：2017-03-27

關(guān)于BIM，建筑專業(yè)的都不陌生，但是BIM碰撞檢測(cè)技術(shù)，很多人并不了解。
根據(jù)美國(guó)建筑行業(yè)研究院2007頒布的美國(guó)國(guó)家BIM標(biāo)準(zhǔn)，建筑業(yè)的無(wú)效工作（浪費(fèi)）高達(dá)57%。BIM就是解決建筑業(yè)資源浪費(fèi)，建立建筑業(yè)低碳經(jīng)濟(jì)時(shí)代的有效方法。

美國(guó)斯坦福大學(xué)在總結(jié)BIM技術(shù)價(jià)值時(shí)發(fā)現(xiàn)，使用BIM技術(shù)可以消除40%的預(yù)算外變更，通過(guò)及早發(fā)現(xiàn)和解決沖突可降低10%合同價(jià)格。碰撞檢查則是利用 BIM技術(shù)消除變更與返工的一項(xiàng)主要工作。

工程中實(shí)體相交定義為碰撞，實(shí)體間的距離小于設(shè)定公差，影響施工或不能滿足特定要求也定義為碰撞，為區(qū)別二者分別命名為硬碰撞和間隙碰撞。

【硬碰撞】

實(shí)體在空間上存在交集。這種碰撞類型在設(shè)計(jì)階段極為常見(jiàn)，發(fā)生在結(jié)構(gòu)梁、空調(diào)管道和給排水管道三者之間。

【間隙碰撞】

實(shí)體與實(shí)體在空間上并不存在交集，但兩者之間的距離d比設(shè)定的公差T小（d

【碰撞檢查流程】主要工作分為以下五個(gè)階段：

01 土建、安裝各個(gè)專業(yè)模型提交；

02 模型審核并修改；模型審核并修改；

03 系統(tǒng)后臺(tái)自動(dòng)碰撞檢查并輸出結(jié)果，撰寫并提供碰撞檢查報(bào)告；

04 根據(jù)碰撞報(bào)告修改優(yōu)化模型；

05 重復(fù)以上工作，直到無(wú)碰撞為止。

對(duì)于大型復(fù)雜的工程項(xiàng)目，采用BIM技術(shù)進(jìn)行碰撞檢查有著明顯的優(yōu)勢(shì)及意義。在此過(guò)程中可發(fā)現(xiàn)大量隱藏在設(shè)計(jì)中的問(wèn)題，這些都是在傳統(tǒng)的單專業(yè)校審過(guò)程中很難被發(fā)現(xiàn)。所以與傳統(tǒng)2D管線綜合對(duì)比，【三維管線綜合設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì)】具體體現(xiàn)在：

盈達(dá)BIM模型將所有專業(yè)放在同一模型中，對(duì)專業(yè)協(xié)調(diào)的結(jié)果進(jìn)行全面檢驗(yàn)，專業(yè)之間的沖突、高度方向上的碰撞是考量的重點(diǎn)。

模型均按真實(shí)尺度建模，傳統(tǒng)表達(dá)予以省略的部分（如管道保溫層等）均得以展現(xiàn)，從而將一些看上去沒(méi)問(wèn)題，而實(shí)際上卻存在的深層次問(wèn)題暴露出來(lái)。

土建及設(shè)備全專業(yè)建模并協(xié)調(diào)優(yōu)化，全方位的三維模型可在任意位置剖切大樣及軸測(cè)圖大樣，觀察并調(diào)整該處管線的標(biāo)高關(guān)系。BIM軟件可全面檢測(cè)管線之間、管線與土建之間的所有碰撞問(wèn)題，并反提給各專業(yè)設(shè)計(jì)人員進(jìn)行調(diào)整，理論上可消除所有管線碰撞問(wèn)題。

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